אופניים חשמליים: הפתרון החלקי – בקרוב חובת רישוי

לא היו בשורות חדשות בפאנל שעסק בביטוח אופניים חשמליים, ואשר שסיים את החלק העיוני של כנס אלמנטר באילת; גם הנתונים החמורים על עלייה מהרוג אחד מתאונת אופניים חשמליים ב־2015 ל־14 הרוגים השנה, ו־19 הרוגים ב־2018, לא גרמו למדינה למצוא פתרונות בתחום ביטוח החובה על נזק גופני לרוכבי האופניים החשמליים. בפאנל, אותו הנחה עיתונאי ידיעות אחרונות גד ליאור, השתתפו סו"ב אבנר גולדפוס, חבר הוועדה לביטוח אלמנטרי; רו"ח ודיע עואד, מנהל מחלקת חבויות ברשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון וצביקה דן, מנהל חטיבת מבצעים, המועצה לבטיחות בדרכים. דן, שהציג את נתוני הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים, מנה גם את מספר הפצועים קשה – 69 השנה ו־127 אשתקד: "מ־2015 ועד היום היו 51 הרוגים בתאונות אופניים חשמליים ו־415 פצועים בינוני וקשה".

לדבריו, מאז אסר משרד התחבורה על רכיבת אופניים חשמליים על מדרכות, יותר ויותר מהנפגעים הם הרוכבים עצמם. עוד סיפר דן כי בשנה האחרונה נכנסו תקנות של חיוב הרוכב בחבישת קסדה, איסור רכיבה על מדרכה, כאמור, איסור רכיבה מתחת לגיל 16, וקורסי תיאוריה בכיתות י' בכל הארץ.

״הכיוון במשרד התחבורה הוא לחייב ברישוי את כל האופניים החשמליים בדומה לרישוי עם מספר שהיה מקובל לפני כמה עשרות שנים לאופניים רגילים״. עוד התייחס דן לרישות הערים בשבילי אופניים ואמר: "המדינה משקיעה בכך הרבה כסף, אבל אין היענות אצל כל ראשי הערים. בגוש דן ההיענות גבוהה ושם מושקעים כ־100 מיליון שקל בשבילים לאופניים חשמליים. גם בחיפה, בקריות ובבאר שבע. המדינה תקצבה, יש כסף, אבל לא כל הרשויות עשות מעשה ומבקשות את הכסף”.

״הפול אינו פתרון״

לשאלת המנחה מדוע הנושא פרוץ ורשות שוק ההון אינה פועלת לפתרון, אמר רו"ח עואד שהאופניים החשמליים אינם עונים על הגדרת חוק הפלת"ד ולכן אי אפשר לבטח אותם בביטוח חובה ולא בביטוח צד ג': "גם הפול אינו פתרון כי

הוא מיועד רק לרכב מנועי. ״אנחנו עוקבים אחר ההתפתחויות בנושא; עם זאת, רוב התאונות של אופניים חשמליים קורות עם כלי רכב מנועיים, ולכן הם מכוסים על ידי ביטוח החובה של הרכב המנועי המעורב בתאונה. אם נחייב בביטוח חובה את רוכבי האופניים החשמליים, העלות למבוטח תהיה יקרה ויש סבירות גבוהה שאנשים לא יקנו ביטוח והם יוותרו ללא פיצוי בכלל; היום לפחות יש להם כיסוי מהרכב המעורב בתאונה״.